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Coupelle d'amortisseur pour voiture

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Informations - Butée d'amortisseur

L’un des plus répandus types de la suspension de l’automobile dans le mode aujourd’hui est la bougie balançante ou la suspension McPherson. La construction de cette suspension est assez simple et solide, cependat cette suspension-là peut être de courte durée, si on conduit sur les routes défoncées. Le plus répandu problème de la suspension, c’est le support de palier, eu égard au chargement sur cette pièce. Il est très simple de diagnostiquer l’usure de cette pièce – vous entendrez un bruit sourd devant de la voiture, à la différence par exemple du support sphérique, ce noeud n'est pas détruit immédiatement, permet d’apprenre par avance au sujet du problème en lui. Lorsque à l'arrivée à la fosse, ou toute autre surface irrégulière vous entendez ce bruit, ça signifie qu’il est apparu un interstice dans le support , et sa partie intérieure pendre au delà du support.

Si vous voulez vous convaincre de l‘existence du probleme avec le coussinet, enlevez les bouchons en plastique de protection, serrez avec les doigts la partie supérieure de la tige du support avant, avec cela balancer l’automobile de l’aile. Vous sentirez un écart et vous entendrez un bruit , si le coussinet est usé. Quant au remplacemment du coussinet, c’est une action peu compliquée, et pratiquement la même pour toutes les voitures de tous les producteurs avec la transmission avant. Le remplacement est effectué par les denières façons. Tout d’abord, vous pouvez demonter tout le support d’amortiseur avec le syteme de direction et l disque de frein. C’est un peu difficile,mais d’une autre partie vous n’aurez pas besoin de faire le carrossage-pincement.

Deuxièmement, vous pouvez désunir le support, separer la poignee du volant et démonter la partie supérieure avec le ressort et l’amortisseur. Cependant dans ce processus vous aurez besoin de tirer le vis régulateur, par conséquent de régler la voiture sur le support. La plus simple variante pour chaque proprietaire de l’automobile , c’est le contrôle et le remplacement des pièces dans l’atelier.Uniquement, il faut utiliser les services de notre boutique en ligne et acquérir la pièce nécéssaire, qu’est-ce que soit le support d’amortiseur, le stabilisateur ou le radiateur. Cela sera pour vous plus avantageux et plus rapide concernant les délais de livraison.

Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement des paliers de jambe de suspension: durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

La durée de vie du palier supérieur de jambe de choc et de la bague d'amortisseur est d'environ 100,000 kilomètres selon les conditions d'utilisation du véhicule. Il est recommandé de vérifier l'état du roulement du composant tous les 20,000 kilomètres.

Les défauts sur les paliers de jambes d'amortisseurs sont l'usure abrasive, la corrosion, les fissures et les dommages au roulement du palier de jambe, ainsi que la perte d'élasticité et la fissuration des éléments en caoutchouc.

Vous pouvez constater que le composant a besoin d'être remplacé grâce à un grincement dans la suspension qui s'accentue quand on passe sur des irrégularités de la route. Un défaut sur le palier de jambe d'amortisseur avant peut-être détecté par une réponse tardive du volant quand on tourne et également par une diminution de la dirigeabilité de la voiture.

Vous pouvez estimer avec précision l’état du palier de jambe d'amortisseur et des bagues d'amortisseur uniquement dans un garage. Pour diagnostiquer cette unité, il faut placer la voiture sur un stand de vibration.

Le remplacement du palier de jambe d'amortisseur s'effectue dans un garage car il nécessite de démonter une partie de la suspension et la jambe de choc est le même. Aussi, afin de remplacer la jambe avant, il faut surélever la voiture, démonter la roue, déconnecter les éléments du système de freinage, puis libérer le porte-fusée du bras inférieur et la biellette de la barre stabilisatrice. Ensuite, il faut sortir la jambe de choc, compresser les ressorts à l'aide d'un compresseur de ressort de palier spécial et retirer la jambe défectueuse. Le remplacement de la jambe arrière et de la bague d'amortisseur nécessite également de démonter des éléments dans l'habitacle. Ensuite, une nouvelle unité avec le roulement du palier de jambe est installée et l'assemblage est effectué en suivant les étapes en sens inverse. L'alignement des roues est effectué si nécessaire.

En cas de casse des éléments du palier de jambe d'amortisseur, roulement ou fixation, il est recommandé d'installer un kit de réparation complet et non pas de les remplacer de façon partielle.

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Comment remplacer le support de jambe d’amortisseur sans démonter la jambe d’amortisseur?

Il est impossible de remplacer le support de jambe d’amortisseur sans démonter la jambe. Dans tous les cas, l’unité doit être démontée et retirée. Ce travail doit être effectué dans un garage, car il nécessite certaines aptitudes ainsi que l’équipement approprié. Par exemple, lors du démontage de la pièce, il est nécessaire de compresser les ressorts, opération indispensable pour pouvoir retirer le support. Un extracteur spécial est utilisé pour la compression des ressorts. Il est dangereux d’utiliser les outils que vous avez sous la main en lieu et place d’un instrument spécialisé.

Comment examiner le support de jambe d’amortisseur?

Pour examiner le support de jambe d’amortisseur et vous assurer qu’il ne présente pas de fautes, placez votre main dessus et essayez de balancer la voiture. En cas de jeu, l’unité doit être remplacée. Par ailleurs, un support défectueux cogne lorsque le volant est tourné. Pour une identification plus précise des bruits étranges, vous pouvez utiliser un stéthoscope. Généralement, dans un garage, une évaluation de l’état des supports de jambe d’amortisseur est effectuée sur un vibrateur lors d’un diagnostique complet de la suspension.

Quels sont les signes indicateurs de défaillance du support de jambe d’amortisseur?

La défaillance du support de jambe d’amortisseur est généralement indiquée par l’apparition de bruits étranges et de cognements dans la caisse de la voiture lors de la conduite, particulièrement dans les virages, une détérioration de la maniabilité du véhicule, un changement des angles d’alignement des roues, une usure prématurée des pneus, et autres signes. La défaillance du support peut aussi être détectée au cours d’une inspection visuelle: une déformation, un craquement, de la corrosion, des traces de graisse sur la surface de l’unité indiquent la nécessité d’un remplacement de la pièce.

Les produits les plus vendus : Coupelle d'amortisseur avant et arrière

RIDEX 1180S0091 Coupelle d'amortisseur Essieu avant, sans roulement à billes, 126mm
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Coupelle d'amortisseur RIDEX 1180S0091
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  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans roulement à billes
  • Diamètre intérieur 2 [mm]: 14,3
  • Diamètre [mm]: 126
  • Hauteur [mm]: 30
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RIDEX 1180S0003 Coupelle d'amortisseur des deux côtés de l'essieu avant, avec roulement à billes, 140mm
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Le taux de TVA de 20%, hors frais de livraison
  • Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulement à billes
  • Diamètre [mm]: 140
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RIDEX 1180S0106 Appareil d'appui à balancier, coupelle de suspension des deux côtés de l'essieu avant
1180S0106
N° de référence: 1180S0106
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  • Épaisseur [mm]: 25
  • Diamètre intérieur [mm]: 68,0
  • Diamètre [mm]: 111,0
  • Matériel: Métal, Matière plastique
  • Type de suspension: Roulement
  • Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant
  • Poids [kg]: 0,26
  • L'état: Neuf
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  • Côté d'assemblage: des deux côtés du pont arrière
  • Diamètre intérieur [mm]: 11
  • Diamètre [mm]: 61
  • Hauteur [mm]: 58
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RIDEX 1180S0171 Coupelle d'amortisseur des deux côtés de l'essieu avant, avec roulement à billes, 111,0, 70,5, 64,0mm
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Coupelle de suspension RIDEX 1180S0171
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  • Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant
  • Matériel: Matière plastique
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulement à billes
  • Diamètre intérieur [mm]: 68,0, 14,2
  • Diamètre [mm]: 111,0, 70,5, 64,0
  • Épaisseur [mm]: 27,0, 50,5
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  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • Matériel: Métal, Matière plastique
  • Diamètre intérieur [mm]: 68
  • Diamètre [mm]: 111
  • Nombre de pièces nécessaires: 2
  • Poids [kg]: 0,26
  • Épaisseur [mm]: 27
  • Type de suspension: Roulement
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BILSTEIN 12-248940 Coupelle d'amortisseur Essieu avant
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FEBI BILSTEIN 37897 Kit de réparation, coupelle de suspension des deux côtés de l'essieu avant, avec vis/boulons, avec écrou, avec roulement à billes
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FEBI BILSTEIN 37897 Support de jambe de suspension
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  • Côté d'assemblage: des deux côtés de l'essieu avant
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis/boulons, avec écrou, avec roulement à billes
  • Poids [kg]: 1,106
  • pour numéro OE: 1K0 412 331 B S2
  • Tenir compte des informations service
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MONROE MK136 Coupelle d'amortisseur Essieu avant, avec roulement
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N° de référence: MK136
MONROE MK136 Coupelle d'amortisseur
27,99 €
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  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulement
  • Nombre par essieu: 2
  • Poids [kg]: 0,600
  • Longueur de l'emballage [cm]: 23,9
  • Largeur de l'emballage [cm]: 10,2
  • Hauteur de l'emballage [cm]: 22,3
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BILSTEIN 12-244942 Coupelle d'amortisseur Essieu avant, avec roulement à billes
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BILSTEIN 12-244942 Tete d'amortisseur
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  • Gamme de produits: - B1 Service Parts
  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulement à billes
  • pour numéro OE: 1K0 412 331 B
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KYB SM5752 Coupelle d'amortisseur Essieu arrière
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