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Informations - Suspension

La couple conique sert pour la liaison du pont principal avec le moteur. Cette liaison est nécessaire pour la transmission du couple de torsion du moteur vers les roues. Il faut prendre en considération la différence entre le moteur de la disposition transversale et le moteur de la disposition longitudinale. À la disposition transversale du moteur, la couple conique comprend les pignons cylindriques, mаis à la disposition longitudinale du moteur elle est accomplie des pignons principaux coniques. En outre, on applique le pignon hélicoïdal et la couple conique hypogyne. À l'aide du pignon oblique denté on atteint l'aisance exclusive de la marche. À côté d'énuméré ci-dessus, parfois, la couple conique est appliquée pour la réalisation du déplacement axial.

Pour qu’il soit assez du couple de torsion à toutes les roues motrices, il est nécessaire d'assurer dans le mécanisme de la couple conique l'augmentation du couple de torsion. Il est nécessaire de changer pour cela le nombre de transmission. Se fesant que le nombre des révolutions par l'unité de temps sera réduit, pendant que le couple de torsion s’ augmentera. Dans ce cas, on applique le nombre constant de transmission, qui en fonction de l'aspect du véhicule se trouve dans la plupart des cas dans les limites de 1 : 2,5 jusqu'à 1 : 4. Le nombre total de transmission de l'automobile avec le mécanisme de la couple conique, se calcule à partir de la signification du nombre de transmission de la couple conique et le nombre de transmission de la boîte de vitesses. Le mouvement différentiel compense la différence de la quantité de révolution des roues au déplacement selon la courbe.

Si la couple conique tombe en panne entièrement, l'automobile n’est pas capable du déplacement, puisque la transmission de force manque. La raison du défaut peut être dans le disque de la charnière/disque de Khardi, la barre d'accouplement, le support se balançant, dans le palier du moyeu de la roue, l'arbre de transmission, l'arbre primaire, dans le levier dirigeant transversal de l'atterrissage indépendant, dans la charnière de la suspension indépendante, le cou axial, le stabilisateur, la suspension du pont ou dans la barre de direction transversale. Souvent des endommagements du mécanisme de la couple conique témoignent les sons frappant ou les vibrations.

En cas de l'apparition des problèmes semblables il est recommandé immédiatement de contacter les représentants de l'auto-service. En cas des doutes qui sont apparus après la consultation avec le mécanicien d'autos il est nécessaire de transporter l'automobile directement à l'auto-service. Le procès du remplacement du mécanisme de la couple conique ne présente pas la complexité, cependant il doit se réaliser par les spécialistes qualifiés.

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  • Type d'amortisseur: Pression de gaz
  • Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique
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  • Côté d'assemblage: Essieu arrière
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  • Type d'amortisseur: Pression de gaz
  • Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique
  • Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Bossage en bas
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  • Côté d'assemblage: Essieu arrière, gauche, droit
  • Système d'amortisseur: Système bitube
  • Type d'amortisseur: Pression de gaz
  • Modèle d'amortisseur: Amortisseur télescopique
  • Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas, Goujon en haut
  • Châssis: pour véhicules avec châssis standard
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  • Côté d'assemblage: Essieu arrière
  • Type d'amortisseur: Pression de gaz
  • Modèle d'amortisseur: Jambe de suspension
  • Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Bossage en bas
  • Longueur max. [mm]: 593
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