Roulement d'amortisseur pour voiture

Piece: Roulement d'amortisseur d'origine

Informations - Roulement d'amortisseur

Palier de roulement : remplacement et sélection d'un nouveau produit

Pourquoi et quand faut-il remplacer le palier de roulement ?

Les fabricants n'indiquent pas de durée de vie précise pour le remplacement du palier de roulement. Il doit être remplacé en cas d'usure par abrasion, de dommage mécanique, de jeu ou de traces de corrosion. La pièce est également remplacée en cas de fissure ou de perte d'élasticité de sa partie en caoutchouc.

L'oxydation et l'usure par abrasion de la pièce sont dues à l'infiltration de sable et d'eau. L'absence de lubrifiant dans le palier va causer une rupture encore plus rapide le cas échéant. Les dommages mécaniques et le jeu de la pièce peuvent être dus à une conduite agressive ou sur une route mal entretenue. Dans certains cas, le blocage du composant peut être causé par des défauts de la jambe d'amortisseur.

On peut détecter le défaut du palier de roulement par les bruits de cognement et de froissement qu'il émet durant la conduite. On peut clairement entendre ces bruits lors des manœuvres, quand la voiture est chargée et lors de la conduite sur une route en mauvais état. De plus, la tenue de route se dégrade fortement en cas de défaut de la pièce en ligne droite et dans les virages

Le remplacement de cette pièce doit être effectué dans un garage car la procédure nécessite l'utilisation d'un pont et d'outils spéciaux.Les constructeurs automobiles recommandent de remplacer les paliers de roulement de chaque essieu par paires.

C'est dû à la distribution inégale de la charge en fonction du niveau d'usure des pièces.

Cela causerait une usure prématurée du nouveau palier pour compenser avec celle de l'autre palier.

Comment choisir un palier de roulement ?

Il existe différents types de paliers de roulements à la composition différente :

  • à anneau externe/interne intégré (avec roulement)
  • à anneau externe/interne démontable
  • dans un ensemble (avec roulement à contact oblique)

Les roulements à aiguilles comportent généralement des trous spéciaux pour le montage, ce qui facilite grandement leur installation. Les roulements avec anneau démontable peuvent plus facilement être utilisés sur différentes jambes d'amortisseurs. Les roulements à contact oblique sont considérés comme étant plus résistants.

Vous devez privilégier l'achat de produits en provenance de fabricants de confiance pour disposer de composants qui vous serviront longtemps. Des paliers de roulement de grande qualité sont par exemple fabriqués par Lemförder, SKF, Magnum Technology, Mapco et Optimal.

La pièce doit correspondre au niveau de son épaisseur et des ses diamètres intérieur et extérieur. Ces paramètres dépendent grandement des caractéristiques de la voiture : marque, modèle, année de fabrication et type de carrosserie. Ainsi, vous devez faire attention au côté et à l’essieu de montage lors de l'achat.

Roulement d'amortisseur à faible coût: Top Produits

Roulement d'amortisseur Essieu avant (LEMFÖRDER, 27001 01)
d'origine Coupelle de suspension LEMFÖRDER 27001 01 N° de référence: 27001 01
LEMFÖRDER Coupelle de suspension 27001 01
24,49 €
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  • Côté d'assemblage Essieu avant
  • Nombre par essieu 2
  • Référence de l'accessoire recommandé 42401 01, 42402 01, 42403 01, 42404 01, 42406 01, 42407 01, 42408 01, 42409 01
  • L'état  Neuf
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Roulement d'amortisseur des deux côtés de l'essieu avant (FEBI BILSTEIN, 22619)
d'origine Coupelle de suspension FEBI BILSTEIN 22619 N° de référence: 22619
FEBI BILSTEIN Coupelle de suspension 22619
33,49 €
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  • Côté d'assemblage des deux côtés de l'essieu avant
  • Matériel Caoutchouc/métal
  • Poids [kg] 1,7
  • L'état  Neuf
Détails
Roulement d'amortisseur des deux côtés de l'essieu avant (FEBI BILSTEIN, 22502)
d'origine Coupelle de suspension FEBI BILSTEIN 22502 N° de référence: 22502
FEBI BILSTEIN Coupelle de suspension 22502
25,99 €
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  • Côté d'assemblage des deux côtés de l'essieu avant
  • Poids [kg] 1,1
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  • L'état  Neuf
Détails
Roulement d'amortisseur des deux côtés de l'essieu avant (FEBI BILSTEIN, 37897)
d'origine Kit de réparation, coupelle de suspension FEBI BILSTEIN 37897 N° de référence: 37897
FEBI BILSTEIN Kit de réparation, coupelle de suspension 37897
28,49 €
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  • Côté d'assemblage des deux côtés de l'essieu avant
  • Poids [kg] 1,106
  • Tenir compte des informations service
  • L'état  Neuf
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Roulement d'amortisseur des deux côtés de l'essieu avant (FEBI BILSTEIN, 12519)
d'origine Coupelle de suspension FEBI BILSTEIN 12519 N° de référence: 12519
FEBI BILSTEIN Coupelle de suspension 12519
22,49 €
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  • Côté d'assemblage des deux côtés de l'essieu avant
  • Matériel Caoutchouc/métal
  • Poids [kg] 0,46
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Roulement d'amortisseur Essieu arrière (SACHS, 802 535)
d'origine Coupelle de suspension SACHS 802 535 N° de référence: 802 535
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Roulement d'amortisseur avec roulement (MONROE, MK095)
d'origine Coupelle de suspension MONROE MK095 N° de référence: MK095
MONROE Coupelle de suspension MK095
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  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 avec roulement
  • Poids [kg] 0,600
  • Longueur de l'emballage [cm] 13,2
  • Largeur de l'emballage [cm] 11
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Roulement d'amortisseur Essieu arrière, supérieur (SACHS, 802 549)
d'origine Coupelle de suspension SACHS 802 549 N° de référence: 802 549
SACHS Coupelle de suspension 802 549
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