Vous en conviendrez, que par temps d’un hiver froid, les capacités d’un simple radiateur de chauffage d’automobile sont bien souvent insuffisantes. Les raison en sont nombreuses : le volume important de la carrosserie, l’isolation thermique insuffisante de l’habitacle, le rendement calorifique du moteur diesel, inferieur à celui du moteur à essence, un mauvais agencement des déflecteurs du système de ventilation etc. Mais la solution existe – installer un dispositif de chauffage supplémentaire pour aider le chauffage principal.

La pompe auxiliaire est exactement destinée à fonctionner de concert avec le réchauffeur à liquide, pour assurer la circulation du liquide opérationnel dans le système de chauffage de la cabine, dans le salon de l’automobile et le système de refroidissement du moteur à combustion interne de l’automobile. On peut souligner quelques avantages de la pompe auxiliaire : le chauffage de l’habitacle est plus efficace, grâce à la vitesse élevée de la circulation du liquide caloporteur, conditionnée par la grande productivité de la pompe auxiliaire.

La conception de la pompe auxiliaire se repose initialement sur principe de l’exploitation dans les conditions climatiques extrêmes. La résistance au froid de la pompe en est la preuve (la pression de sortie de la pompe électrique, aux basses températures, reste stable). La pompe auxiliaire a également une grande puissance de pompage, déterminée par une grande différence de pression entre l’entrée et la sortie.

Achetez une pompe auxiliaire dans notre boutique en ligne à un prix exceptionnellement bas, et vous en apprécierez ses avantages. C’est avant tout – la possibilité de réchauffer rapidement et qualitativement le salon de l’automobile lors de stationnement, et à moteur complètement éteint. Dans notre boutique en ligne vous pouvez également vous procurer des autres pièces détachées, telles que le moteur d’essuie-glace, les garnitures de frein, le volant et les poignées de portes.

Tout ce qu’il faut savoir sur le remplacement de la pompe de direction assistée hydraulique : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Il n’y a pas de planning spécifique au remplacement de la pompe de direction assistée hydraulique. Un nouveau composant doit par exemple être installé quand le roulement est cassé ou que les lames sont déformées.

Dans la plupart des cas, le défaut du composant est indiqué par un bruit durant le fonctionnement de la pompe et par une rotation altérée du volant. De plus, une fuite du liquide de fonctionnement est possible. Ses traces peuvent être visibles sous la voiture et sur la pompe de direction assistée hydraulique elle-même.

La pompe doit être démontée afin de la vérifier. C’est une procédure assez laborieuse, donc il vaut mieux se tourner vers un garage. Les spécialistes vont démonter le composant, nettoyer la saleté dessus et l’inspecter soigneusement.

Il est nécessaire de remplacer la pompe de direction assistée hydraulique dans un garage. En effet, la bonne tension de la courroie de la direction assistée hydraulique est requise durant l’installation du nouveau composant, ainsi que le contrôle du couple de serrage des fixations et la purge du système hydraulique après avoir achevé le travail. Une expérience significative en réparation automobile est requise pour effectuer ces tâches. De plus, des outils spéciaux peuvent être nécessaires durant le remplacement.