Pompe haute pression pour voiture

Piece: Pompe à injection, Pompe à haute pression diesel d'origine

Informations - Pompe à haute pression diesel

Pompe à injection diesel: remplacement et achat d’un nouveau produit

Quand et pourquoi faut-il remplacer la pompe à injection diesel ?

En moyenne, la pompe à injection diesel sert sur 200 000 à 300 000 kilomètres. Le composant a besoin d’être remplacé si les assemblages baril/plongeur de la pompe, les commandes de crémaillère ou les soupapes de livraison sont usés. La pompe peut également casser à cause d’un blocage de la commande de crémaillère, d’une déconnexion du régulateur de pression ou d’un desserrage des pinces des leviers du plongeur.

Les signes qui indiquent le besoin de remplacement de la pompe à injection de carburant sont des traces de fuite d’huile provenant de la pompe, une perte de l’emplacement de fixation de la courroie ou de la chaine de distribution, une consommation excessive de carburant, une altération du démarrage du moteur, un fonctionnement instable et trop bruyant ou une perte de puissance.

La pompe à injection de carburant doit uniquement être remplacée dans un garage. Le contact de la moindre particule de saleté avec la ligne de carburant durant l’installation n’est tout simplement acceptable, en raison du risque de casse de la pompe et de casse moteur qu’il implique. De plus, cette opération demande que l’alimentation du système de carburant soit réglée après l’installation de nouvelles pièces. Pour cela, chaque injecteur est réglé séparément grâce à un testeur spécial.

Comment choisir une pompe à injection?

La plupart des pompes à injection sont utilisées dans les systèmes d’alimentation en carburant des moteurs diesel mais on peut aussi en trouver dans les systèmes à injection directe des moteurs essence. Dans ces derniers, la pression est plus basse que dans les moteurs diesel.

Au niveau de la construction, les pompes à injection de carburant peuvent être en ligne, par distributeur ou à rampe commune. Sur la pompe en ligne, l'alimentation en carburant dans le cylindre est effectuée grâce à des assemblages spéciaux baril/plongeur de la pompe en nombre égal aux cylindres.

Dans ces pompes, la quantité de carburant injectée et le moment de son admission sont régulés mécaniquement par un système électronique. Les pompes en ligne sont fiables: elles sont lubrifiées avec de l'huile moteur et ne sont pas affectées par la qualité du carburant.

La pompe à injection par distributeur contient un ou deux plongeurs pour tous les cylindre du moteur. Cette pompe est plus compacte et pèse moins lourd. De plus, elle assure une alimentation plus uniforme en carburant. Son inconvénient est la durée de vie assez courte de ses pièces annexes. Les pompes par distributeur ont également par ses types de mécanisme d'entraînement du plongeur différents. On trouve des pompes où les plongeurs sont entraînés par une plaque de came axiale et d’autres où ils sont entraînés par des actionneurs de came internes ou externes. Les deux premiers types de composant ont une durée de vie plus longue : ils n’impliquent pas de pression du carburant sur les éléments de l’arbre de transmission.

La pompe à injection à rampe commune est utilisée dans le système d’injection du même nom. Le composant peut comporter de 1 à 3 plongeurs qui fonctionnent grâce à un arbre à cames ou une plaque à cames. Ce système est le plus élaboré d’entre tous et est présent sur les dernières générations de moteurs.

Des pompes à injection efficaces et fiables se trouvent dans les gammes des marques Bosch, Delphi, Febi Bilstein entre autres fabricants.

N’achetez que les composants qui sont spécifiquement conçus pour votre voiture. Tenez également compte du fait que les pompes présentent des différences au niveau de la taille, des paramètres de filetage du tuyau de carburant, du diamètre du socle de fixation et d'autres caractéristiques qui ont une influence directe sur le fonctionnement du moteur.

Pompe haute pression à faible coût: Top Produits

Pompe injection BLR; BLX; BLY; BVY; (FEBI BILSTEIN, 37162)
d'origine Pilon, Pompe à haute pression FEBI BILSTEIN 37162 N° de référence: 37162
FEBI BILSTEIN Pilon, Pompe à haute pression 37162
23,99 €
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  • Longueur [mm] 21
  • Diamètre [mm] 21,0
  • Poids [kg] 0,01
  • L'état  Neuf
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Pompe injection Common Rail (CR) (BOSCH, 0 986 437 410)
d'origine Pompe à haute pression BOSCH 0 986 437 410 N° de référence: 0 986 437 410
BOSCH Pompe à haute pression 0 986 437 410
574,99 €
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  • Echange standard
  • Type de carburant Diesel
  • L'état  Reconditionné(e)
Détails
Pompe injection CAYB (VDO, A2C59517047)
d'origine Pompe à haute pression VDO A2C59517047 N° de référence: A2C59517047
VDO Pompe à haute pression A2C59517047
650,49 €
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  • Type de carburant Diesel
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  • Référence de l'accessoire recommandé A2C5329449880
  • L'état  Neuf
Détails
Pompe injection (RIDEX REMAN, 3918H0007R)
d'origine Pompe à haute pression RIDEX REMAN 3918H0007R N° de référence: 3918H0007R
RIDEX REMAN Pompe à haute pression 3918H0007R
228,49 €
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Pompe injection avec bague d'étanchéité (PIERBURG, 7.06032.04.0)
d'origine Pompe à haute pression PIERBURG 7.06032.04.0 N° de référence: 7.06032.04.0
PIERBURG Pompe à haute pression 7.06032.04.0
291,99 €
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Pompe injection CTDA (INA, 711 0294 10)
d'origine Pilon, Pompe à haute pression INA 711 0294 10 N° de référence: 711 0294 10
INA Pilon, Pompe à haute pression 711 0294 10
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Pompe injection (MEAT & DORIA, 78524)
d'origine Pompe à haute pression MEAT & DORIA 78524 N° de référence: 78524
MEAT & DORIA Pompe à haute pression 78524
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Pompe injection avec joint d'étanchéite (HITACHI, 2503064)
d'origine Pompe à haute pression HITACHI 2503064 N° de référence: 2503064
HITACHI Pompe à haute pression 2503064
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