Informations - Lève-Vitre

Le lève-vitre fait partie du système de confort de l’automobile, car il assure une commodité supplémentaire aussi bien au conducteur que les passagers. Dans les automobiles modernes, le lève-vitre mécanique commandé à la main, est pratiquement évincé par les lève-vitres électriques. Le nouveau type de lève-vitre, se monte dans la portière, soit sur châssis séparé, soit sur le corps même. La construction du lève-vitre électrique ne pas compliquée, et se compose du mécanisme de commande, le mécanisme de contrôle et le mécanisme de levage. Pour ce qui est le mécanisme de commande ou le moteur-réducteur, il est le lien entre moteur électrique, l’engrenage à vis et l’engrenage à dents. Il se présente sous forme d’un bloc unique, servant à créer l’effort nécessaire au déplacement de la vitre.

Le mécanisme de levage est nécessaire pour assurer le déplacement de la vitre. Il existe plusieurs types de lève-vitre, selon la construction d’un mécanisme donné – à câble, à tringlerie et à crémaillère. Lorsque les mécanismes sont fréquemment sollicités sur les automobiles modernes, les producteurs arrêtent généralement leur choix sur les mécanismes à câble ou à tringlerie.

Il faut également noter, que les lève-vitres électriques modernes ont deux types de systèmes de contrôle – direct et électronique. Le contrôle direct a une configuration assez simple. Il est réalisé au moyen commutateur à trois positions, intégré dans le circuit d’alimentation de l’électromoteur. Le déplacement du commutateur vers la première position fait tourner le moteur dans un sens, la seconde – changement de la polarité et change par conséquence, se sens de rotation du moteur.

La structure du contrôle électronique est beaucoup plus complexe, sont fonctionnement est assuré par les dispositifs d’entrée, l’unité électronique de contrôle, et le dispositif actionneur. Une panne du mécanisme lève-vitre peut causer beaucoup de gêne aussi bien sur le plan de sécurité d’exploitation de l’automobile, que en matière du confort. En cas de besoin de cette pièce, il vous sera plus simple et plus rapide de la commander via notre boutique en ligne, qui en plus du lève-vitre peut vous proposer un très large choix des pièces détachées, telles que la jambe de force, les garnitures de frein ou le filtre d’habitacle.

Nos clients demandent

Comment retirer un lève-vitre ?

Pour démonter l'unité de contrôle des vitres, son moteur et le mécanisme de levage, vous devrez démonter la poignée de porte, l'accoudoir, le haut-parleur du système audio et le panneau de la garniture de porte. La procédure à suivre pour cette intervention peut varier en fonction de la marque et du modèle du véhicule, ainsi que selon s'il s'agit d'un lève-vitre avant ou arrière. Pour plus d'informations, référez-vous à la documentation technique de votre véhicule ou visionnez un didacticiel vidéo. Pour remplacer l'unité de contrôle ou le bouton, il n'est pas nécessaire de démonter la porte. Contentez-vous de déclipser les attaches là où le bouton est connecté au panneau de la porte, puis extrayez délicatement le bouton avec l'unité de contrôle grâce à un tournevis plat. Il est également inutile de démonter le panneau de la garniture de porte en cas de remplacement d'un lève-vitre manuel.

Où est situé le fusible du lève-vitre ?

De manière générale, le fusible du lève-vitre est installé dans la boîte à fusibles, qui est située dans l'habitacle, sous la boîte à gants ou sous la colonne de direction. Pour connaître son emplacement précis, et savoir quel est le fusible du lève-vitre une fois la boîte ouverte, référez-vous à la documentation technique du véhicule.

Sur certains modèles qui confient la gestion des lève-vitres, du toit ouvrant, des portes, de l'éclairage intérieur et d'autres systèmes à une seule unité de contrôle, il est possible que le fusible du bloc de porte conducteur ou de la porte passager soit responsable du fonctionnement des lève-vitres.

Pourquoi le lève-vitre ne fonctionne-t-il pas ?

Le lève-vitre peut se montrer défaillant pour plusieurs raisons. Si le mécanisme ne répond pas lorsqu'on presse le bouton correspondant, c'est en général parce que le fusible est grillé, qu'une douille est détachée ou mouillée, que le moteur est en panne ou que des fils ont cassé.

Le lève-vitre du côté passager et à l'arrière ne sont parfois activé que depuis la porte du conducteur. Dans ce cas, vérifiez que chaque bouton de contrôle est alimenté en électricité. Si un seul des lève-vitres est défaillant (droite ou gauche), il est probable qu'il s'agisse d'une défaillance d'un motoréducteur.

Il est parfois possible que le dysfonctionnement de cette unité soit due à une déformation de la vitre, à un grippage du mécanisme ou à un court-circuit. Dans ce cas, la vitre peut bouger par à-coups. Pour résoudre ce problème, il sera nécessaire d'ajuster les paramètres du mécanisme, en suivant les recommandations techniques du constructeur. Lorsque les composants sont usés ou encrassés, les vitres auront tendance à se fermer lentement ou de manière incomplète.

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