Pour démonter l'unité de contrôle des vitres, son moteur et le mécanisme de levage, vous devrez démonter la poignée de porte, l'accoudoir, le haut-parleur du système audio et le panneau de la garniture de porte. La procédure à suivre pour cette intervention peut varier en fonction de la marque et du modèle du véhicule, ainsi que selon s'il s'agit d'un lève-vitre avant ou arrière. Pour plus d'informations, référez-vous à la documentation technique de votre véhicule ou visionnez un didacticiel vidéo. Pour remplacer l'unité de contrôle ou le bouton, il n'est pas nécessaire de démonter la porte. Contentez-vous de déclipser les attaches là où le bouton est connecté au panneau de la porte, puis extrayez délicatement le bouton avec l'unité de contrôle grâce à un tournevis plat. Il est également inutile de démonter le panneau de la garniture de porte en cas de remplacement d'un lève-vitre manuel.

De manière générale, le fusible du lève-vitre est installé dans la boîte à fusibles, qui est située dans l'habitacle, sous la boîte à gants ou sous la colonne de direction. Pour connaître son emplacement précis, et savoir quel est le fusible du lève-vitre une fois la boîte ouverte, référez-vous à la documentation technique du véhicule.

Sur certains modèles qui confient la gestion des lève-vitres, du toit ouvrant, des portes, de l'éclairage intérieur et d'autres systèmes à une seule unité de contrôle, il est possible que le fusible du bloc de porte conducteur ou de la porte passager soit responsable du fonctionnement des lève-vitres.

Le lève-vitre peut se montrer défaillant pour plusieurs raisons. Si le mécanisme ne répond pas lorsqu'on presse le bouton correspondant, c'est en général parce que le fusible est grillé, qu'une douille est détachée ou mouillée, que le moteur est en panne ou que des fils ont cassé.

Le lève-vitre du côté passager et à l'arrière ne sont parfois activé que depuis la porte du conducteur. Dans ce cas, vérifiez que chaque bouton de contrôle est alimenté en électricité. Si un seul des lève-vitres est défaillant (droite ou gauche), il est probable qu'il s'agisse d'une défaillance d'un motoréducteur.

Il est parfois possible que le dysfonctionnement de cette unité soit due à une déformation de la vitre, à un grippage du mécanisme ou à un court-circuit. Dans ce cas, la vitre peut bouger par à-coups. Pour résoudre ce problème, il sera nécessaire d'ajuster les paramètres du mécanisme, en suivant les recommandations techniques du constructeur. Lorsque les composants sont usés ou encrassés, les vitres auront tendance à se fermer lentement ou de manière incomplète.