Amortisseur arrière + avant pour voiture

Piece: Amortisseurs avant et arrière d'origine

Informations - Amortisseurs

L’amortisseur - un mécanisme qui convertit l'énergie mécanique en énergie thermique. Sur les automobiles modernes, il se réfère à un dispositif qui permet d'adoucir la tenue, l'arrêt ou toute autre situation malheureuse, dans laquelle peut se retrouver le véhicule. Et il ne préserve pas tant la voiture, mais avant tout le conducteur et les passagers. L’amortisseur se compose des ressorts, des gaz, des barres de torsion, des liquides, et bien sûr, des pièces en caoutchouc. Le principe de fonctionnement de l’amortisseur est le suivant : le ressort, qui reçoit le choc suite à un atterrissage ou un arrêt, transforme l'énergie reçue en chaleur. Qui elle se consume pour réchauffer l’huile. Cela étant, la viscosité de l’huile, dont le conducteur remplit l’amortisseur, doit forcement influer sur sa performance, tout en tenant compte du large spectre de températures de fonctionnement possibles.

Tous les amortisseurs peuvent être divisés en hydrauliques, gazeux et à double effet (bitube). Cette division est conventionnelle, parce que dans tous ces cas, le nœud « central » – la valve – reste en principe inchangé. Cette valve principale se déplace dans le tube central. Dans les amortisseurs hydrauliques et les bitubes, est présent également le tube extérieur, dans lequel s’écoule l'huile à travers le circuit de la valve inférieure. Il n’y a pas de tube extérieur dans un amortisseur à gaz.

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Tout ce que vous devez savoir sur le remplacement des amortisseurs : durée de vie, défauts courants et leurs signes, conseils et recommandations

Les amortisseurs de suspension servent en moyenne de 100 000 à 120 000 kilomètres.

Le composant peut s'abîmer à cause de l'usure des bagues de fixation et du joint de la tige, de la corrosion des fixations et du support de ressort de l'amortisseur, d'une déformation du corps et d'une casse de la soupape.

Vous pouvez constater des défauts sur les amortisseurs avant ou arrière par des traces de fuite du liquide de fonctionnement et une diminution de la capacité de prise en main et de la dirigeabilité du véhicule. Vous pouvez également constater que la réponse du volant est tardive quand on tourne sur des portions de routes inégales. Une usure inégale des pneus indique aussi un défaut des jambes d’amortisseurs.

Des diagnostics dans un garage permettent d'évaluer avec précision l'état de la jambe d'amortisseurs. Ils peuvent être effectués sur un stand de vibration ou de test. Dans le premier cas, la voiture est placée sur un stand et les mesures de l'oscillation axiale sont prises, après quoi elles sont comparées avec les spécifications du constructeur. On vérifie la force d'amortissement sur le stand de test, ce qui implique de démonter les amortisseurs avant ou arrière selon l'emplacement de composants défectueux. Afin de vérifier les coupelles, la jambe de choc et d'autres éléments de l'unité, vous devez placer la voiture sur un pont et inspecter les composants.

Le remplacement des amortisseurs s'effectue uniquement dans un garage. La voiture doit être surélevée et il faut dévisser les boulons qui fixent la jambe de l'amortisseur avant à la fusée. Puis, vous devez déconnecter le tuyau du système de freinage de la jambe, dévisser la fixation supérieure de la coupelle d'amortisseur avant et retirer la jambe. Une nouvelle unité est installée et l'assemblage s'effectue en suivant les étapes en sens inverse. La jambe d'amortisseur arrière et remplacée sur le même principe. Si les jambes sont démontables, alors seul le remplacement des cartouches d'amortisseurs est possible. Il est important de se rappeler que les deux composants d'un seul essieu doivent être remplacés en cas de casse d'un seul amortisseur.

Nos clients demandent

Comment remplacer vous-même le soufflet anti-poussière des amortisseurs ?

Il n’est pas recommandé de remplacer le soufflet anti-poussière des amortisseurs par vous-même. Durant les travaux, vous devez démonter et désassembler la jambe de choc. Démonter l’unité présuppose d’utiliser un équipement spécial: un outil de retrait pour la compression des ressorts. Il est dangereux de retirer le ressort sans cela car sa force de poussée est très importante. Pour choisir les soufflets anti-poussière de remplacement, laissez-vous guider par la documentation technique du véhicule. Ne choisissez que les composants qui sont précisément identiques à l’équipement d’origine en termes de paramètres. Tenez compte du fait que les soufflets anti-poussière avant et arrière peuvent varier en tailles sur la même voiture.

Les soufflets anti-poussière des amortisseurs peuvent-ils émettre des coups ?

Les soufflets anti-poussière des amortisseurs ne peuvent pas émettre de coups. Mais le plus souvent, les coups au niveau de la suspension sont ressentis par les conducteurs comme émanant des soufflets anti-poussière. C’est pourquoi, si vous entendez des sons inhabituels à l’emplacement de fixation des pièces durant la conduite, vous devez contacter des spécialistes pour un diagnostic.

Sur les soufflets anti-poussière, les défauts (fissures et dommages à leur surface) se voient facilement à l’oeil nu. Aussi, durant les diagnostics, des traces de fuite d’huile peuvent être trouvées à la surface des soufflets anti-poussière. Dans ce cas, vous devrez remplacer la jambe de choc.

Comment examiner la butée d’amortisseur ?

Pour inspecter la butée d’amortisseur, vous devez l’examiner visuellement. Des fissures, des dommages, une déformation ou une mauvaise fixation des pièces indiquent le besoin de remplacer le composant. Les pièces défectueuses doivent être remplacées aussi vite que possible, sans quoi le risque de dommage à la jambe de choc augmente. Il est recommandé de vérifier l’état des soufflets anti-poussière et de la butée à chaque inspection technique.

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