Informations - Amortisseurs

L’amortisseur - un mécanisme qui convertit l'énergie mécanique en énergie thermique. Sur les automobiles modernes, il se réfère à un dispositif qui permet d'adoucir la tenue, l'arrêt ou toute autre situation malheureuse, dans laquelle peut se retrouver le véhicule. Et il ne préserve pas tant la voiture, mais avant tout le conducteur et les passagers. L’amortisseur se compose des ressorts, des gaz, des barres de torsion, des liquides, et bien sûr, des pièces en caoutchouc. Le principe de fonctionnement de l’amortisseur est le suivant : le ressort, qui reçoit le choc suite à un atterrissage ou un arrêt, transforme l'énergie reçue en chaleur. Qui elle se consume pour réchauffer l’huile. Cela étant, la viscosité de l’huile, dont le conducteur remplit l’amortisseur, doit forcement influer sur sa performance, tout en tenant compte du large spectre de températures de fonctionnement possibles.

Tous les amortisseurs peuvent être divisés en hydrauliques, gazeux et à double effet (bitube). Cette division est conventionnelle, parce que dans tous ces cas, le nœud « central » – la valve – reste en principe inchangé.

Cette valve principale se déplace dans le tube central. Dans les amortisseurs hydrauliques et les bitubes, est présent également le tube extérieur, dans lequel s’écoule l'huile à travers le circuit de la valve inférieure. Il n’y a pas de tube extérieur dans un amortisseur à gaz.

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Nos clients demandent

Quels sont les meilleurs amortisseurs: à gaz ou à huile?

Pour choisir les amortisseurs ou jambes d'amortisseurs les mieux adaptés à votre voiture, prenez en compte ses conditions d'utilisation et préférez les produits de marques reconnues. Les amortisseurs à huile sont peu coûteux, ils amortissent parfaitement les irrégularités de la route et fournissent un confort de conduite jusqu'à 80km/h.

Les amortisseurs hybrides, à huile et à gaz, sont plus universels. Ils ont de bonnes qualités d'amortissement, assurent une bonne maniabilité à grande vitesse et empêche le roulis.

Les amortisseurs à gaz sont les plus rigides et les moins confortables, mais ils assurent une excellente maniabilité à grande vitesse. Ils sont généralement installés sur les voitures de course. Afin d'obtenir un ratio optimal entre confort et maniabilité, vous pouvez installer des amortisseurs à gaz, rigides, à l'avant, et des amortisseurs à huile, plus souples, à l'arrière.

Comment remplacer des amortisseurs?

Pour remplacer des amortisseurs, des jambes d'amortisseurs, des têtes ou des bras d'amortisseurs, il est nécessaire de démonter les roues, ce qui est difficile à faire par vous-même sis vous n'avez pas les connaissances ou l'équipement nécessaires. De plus, il pour accéder à la tête d'amortisseur, il vous faudra peut-être démonter les joints du compartiment moteur si vous devez remplacer les amortisseurs avant ; ou les joints du coffre s'il s'agit des amortisseurs arrière. Vous aurez besoin d'une pince spéciale pour retirer les ressorts. C'est pourquoi le remplacement des amortisseurs (les roulements des têtes d'amortisseurs, les joints, les cache-poussière et les paliers) doit être confié à des professionnels. Étudiez avec attention la documentation technique de votre véhicule avant de vous lancer dans un remplacement par vos propres moyens.

Comment vérifier si les amortisseurs fonctionnent?

L'état des amortisseurs peut être évalué grâce à un stand de test spécifique dans les garages automobiles : il s'agit de la seule façon d'obtenir des données précises quant à l'état des composants. La méthode de diagnostique que préfèrent les propriétaires de véhicules est une simple inclinaison de la voiture. Cette technique ne peut donner de résultats que si l'état des amortisseurs ou des jambes d'amortisseurs est critique. Généralement, des signes indirects, comme des sons inhabituels dans les suspensions, une détérioration de la maniabilité, ou une inclinaison du véhicule dans les virages, peuvent indiquer une usure des composants. Une défaillance des amortisseurs avant peut également être suspectée si la voiture touche pendant le freinage, ou une défaillance à l'arrière si le roulis du véhicule est accentué, en particulier si la voiture est chargée. L'usure des amortisseurs peut aussi être indiquée par une forte inclinaison du véhicule après une conduite sur route accidentée.

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