Catalogue de pièces détachées SKF pour votre véhicule

Pièces automobiles SKF : l’histoire de la marque, les principaux avantages de ses produits

La marque SKF appartient à la société suédoise du même nom, spécialisée dans la production de roulements. L’activité principale de l’entreprise est la fourniture de pièces pour moyeux, transmission, direction suspension aux chaînes de production des constructeurs automobiles Elle sponsorise les championnats de Formule 1 et autres championnats de sport automobile depuis de nombreuses années. Les produits de cette société sont utilisés dans l’assemblage des voitures de course Ferrari.

4 faits concernant SKF

1. Cette société, dont le siège est situé à Gothenburg, fut fondée en 1907 par un ingénieur talentueux, Sven Gustav Wingqvist, inventeur du roulement à billes double rangée à alignement automatique.
2. L’entreprise emploie aujourd’hui plus de 43 000 spécialistes dans 130 pays et possède plus de 150 filiales.
3. Le catalogue de cette marque comprend plus de 20 000 articles.
4. Les pièces automobiles SKF sont des produits haut de gamme.

Les solutions propriétaires SKF

La société fabrique des roulements haute technologie inégalés dans le monde. Par exemple, les roulements en céramique ont été conçus spécialement pour les véhicules électriques actuels. Leurs éléments roulants sont plus robustes que ceux en métal et les produits peuvent donc durer 10 fois plus longtemps que les roulements traditionnels tout en nécessitant peu de lubrification. Les billes en céramique ne conduisent pas l’électricité, sont légères et chauffent moins en fonctionnement. En dehors de cela, le fabricant produit des roulements avec cage et des éléments de roulement en polymère. Leur durabilité est possible grâce à la méthode de carbonitrure.

X-Tracker est un nouveau roulement à billes à double rangée et contact oblique créé pour les voitures de course. Grâce au diamètre plus important de la rangée externe, il contient plus de billes dans la rangée intérieure. Le design asymétrique assure la résistance de la pièce aux contraintes supplémentaires et affecte donc la fiabilité du moyeu de roue. Par ailleurs, le disque de frein s’incline moins dans les virages, réduisant ainsi le battement du piston de l’étrier vers l’arrière. Le conducteur peut donc freiner plus tard et augmenter sa vitesse par tour.

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